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  首次雷达测速仪检定装置比对有了结果  
     
发布时间:2010.09.10 来源:《中国质量报》 阅读次数:
 
为了客观、公正、科学地反映目前我国各大区国家计量测试中心对机动车雷达测速仪量值传递工作的现状,实现国内量值传递的准确可靠,国家质检总局于2007年组织了各大区国家计量测试中心的机动车雷达测速仪检定装置的比对工作。

  本次比对是在华北、西南、华南、中南、华东和东北6大国家计量测试中心之间开展的。比对选取了性能稳定又具有广泛代表性的俄罗斯奥利维亚公司制造的k波段动态雷达测速仪作为传递装置。6个国家计量测试中心分别对传递装置进行了自身速度比对、同向目标速度比对、反向目标速度比对、频偏对速度值影响比对和微波发射频率测量值比对。整个比对工作历时半年。

  本次比对客观、真实地反映了目前我国各大区国家计量测试中心对机动车雷达测速仪检定工作的现状,比对结果表明各大区速度量值是一致的。通过比对,使有关部门对各大区基标准装置的整体运行状况、各实验室的工作状况以及基标准的工作原理和传递方式等都有深入了解。

  这次比对也暴露了一些问题。首先是各机构出具的检定证书格式不统一。如《机动车雷达测速仪检定规程》要求只把速度测量的最大值或最小值书写在检定证书上,而有的实验室则把原始测量数据全部罗列在检定证书上。

  不确定度分析不完整也是这次比对发现的一大问题。按照检定规程的要求,测速仪的自身速度、同向(或反向)目标速度以及频偏对速度值影响的测试方法和使用的测试设备是不同的,因此评估测量不确定度的数学模型、测量不确定度的评估结果也不尽相同。而有的大区实验室在不确定度的分析上并未包含完整的不确定度。

  另外,计量标准器使用方法、速度模拟器的准确度评估等方面也存在问题,导致结果存在偏差。

  据了解,雷达测速仪计量起源于20世纪80年代后期。由于种种原因,直到2007年,全国大部分省级计量技术机构才陆续建立起雷达测速仪计量标准。本次比对是第一次全国范围内的机动车雷达测速仪检定装置比对,旨在考察各大区国家计量测试中心实验室速度量值的一致程度,以及检定人员技术水平和数据处理的准确程度。

  “量值比对”是指在规定条件下,对相同准确度等级的同种测量标准和工作测量器具之间的量值的比较。通过这种比较,可以衡量各实验室的测量标准是否一致,这是国际上普遍采用的一种证明量值一致程度的方法。如各个国家的最高测量标准通常是通过国际比对来证明量值的一致程度,而国内各实验室的比对结果则是国内量值一致性的有效证明。

 
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