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  解渣土车难题关键不是测速仪 而是管理缺位  
     
发布时间:2012.05.28 来源: 阅读次数:
 

解渣土车难题关键不是测速仪 而是管理缺位

有媒体说,如何限制渣土车的行驶速度,一直是渣土车管理上的难题,所以渣土车的超速造成了南京多起“杀人”事故。其实,这是一个实实在在的伪命题,在佬哥看来,对渣土车的管理难题,并不是难于限制其速度,而是我们的管理部门的管理缺位问题。

  25日有媒体报道称,南京所有渣土车将装上遥控的“黑匣子”,如果超过规定速度,渣土车将自动断油熄火。交管部门也表示,对渣土车改装限速在技术上不成问题,只是目前还没有得到任何通知。

  再往前退几天,5月10日,在南京市政府常务会议上,《关于进一步严格渣土运输管理工作意见(送审稿)》已报送市政府法制办,今后全市渣土车的管理将有法可依,严厉程度前所未有。

  如此可见,从技术层面讲是不成问题的,从地方法规的层面讲,也将不成问题。成问题的是交管部门并没有认认真真管理起来。

  南京有近150万辆机动车,而渣土车的数量估计不会超过1500辆,如果能管理好150万辆机动车,唯独其中不足1‰的渣土车就管理不好,显然是不可能的,如果确实没有管理好,那也是交管部门自己查找自己的管理是否到位。

  据佬哥所知,渣土车上是装有GPS定位仪的,并且通过无线信号传递到交管部门,可以随时掌握渣土车的动向,相信也包括速度。但据报道,有些是渣土车私自关闭了GPS定位仪,有些是交管部门夜晚没人监控。这些原因导致了渣土车的“杀人”,同时也证明了管理的缺位。

  其实,我们的交管部门是善于采用高科技管理的,什么违停,压线、闯红灯,哪怕是不系安全带都能拍下来,届时不怕你抵赖,有图像证明,更不怕你不交罚款,有年检卡你。但是,不知道这些技术手段有没有用到对渣土车的管理上,如果有,恐怕要好些吧?

  测速仪也不是不可以上,但是如果渣土车又是私自关闭,如果交警还是夜晚没人监控,就和安装了GPS一样,成了聋子的耳朵,也没有任何实际意义,该出事还是出事。

  除了技防,对于渣土车出没较多的地方以及关键的路口,还是要加强警力的投放,就像把警力布置到酒店饭馆门口,查酒驾一样,过来一辆查一辆,违法一辆处理一辆,决不手软才行。

 
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